Железная дорога Шлиссельбург – Поляны с мостовым переходом через Неву заработала на двое суток раньше, чем предусматривалось. День окончания строительства дороги стал незабываемым событием. 2 февраля в 18 часов по мосту прошел первый тестовый поезд. С 4 февраля по мосту стали ходить воинские эшелоны на разные станции правого берега. 5 февраля две строительные бригады западного и восточного направлений встретились, сомкнули проложенный ими железнодорожный путь и пропустили в Шлиссельбург первый состав с танками КВ. Сквозное движение поездов открылось в ночь с 5 на 6 февраля. Прошли первые составы с лесом и танками. 6 февраля 1943 года после 17-месячного перерыва Ленинград был соединён со страной, началось регулярное движение поездов. Напомним, что Последний пассажирский поезд вышел из Ленинграда 26 августа 1941 года. Первый сквозной продовольственный поезд из Челябинска вышел из Волховстроя 5 февраля в 16 часов и проследовал по новой линии. Вёл его ленинградский машинист Иван Пироженко с помощником Виктором Дятловым и кочегаром Иваном Антоновым. С первым поездом поехали в Ленинград представители строителей дороги, в том числе начальник управления военно-восстановительных работ И.Г. Зубков и командир 11-й отдельной железнодорожной бригады Г.П. Дебольский. Благодаря сохранившимся воспоминаниям участников первого рейса и того самого путевого листа, с которым шел состав, мы можем проследить, как шел поезд, в какое время был на станциях и какие причины заставили его задержаться.

ВИДЕО

Постоянное регулярное сообщение Ленинграда co страной